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2013年,杭州超额完成公交分担率提升任务

杭州日报    发布日期:2014-01-15 08:15:00

2013年,杭州超额完成公交分担率提升任务 都市汽车网

  城市作为治堵的主战场,其出路所在是地铁。这是昨天召开的浙江2014年交通运输工作治理城市交通拥堵工作会议上一位领导说的话。

  对于饱受拥堵困扰的杭州来说,2013年能“超额”完成治堵工作的大任,多亏了地铁1号线的开通。然而,今年杭州将进入地铁建设高峰期,市区多条道路全面开花,让拥堵更甚,而即将开通的2号线东南段主要在萧山区,对市区交通的分流作用不大。

  杭州今年的“公交治堵”将如何迈开步子?

  昨天,杭州市交通运输局副局长陆献德在接受记者专访时透露,今年,杭州将对全市的公交线路做一个深入调查,为进行大面积的线路优化做准备。今年,还有望推出一系列公交优惠政策,吸引更多市民选择乘坐公交。

  2013年

  杭州公交分担率提升3.2%

  去年的3月,全省打响治堵攻坚战,“堵王”杭州领下了公交分担率提升3%的重任。

  一年过去,根据省治堵办聘请的省城调队对全省所有城市的测算,杭州的公交分担率不仅达到了省里下达的指标,还超额完成了0.2%,整体提升了3.2%。这意味着全年提升1.1亿人次的客流。

  “这多亏地铁1号线的稳定运营,日均客流量达到了30万,才能让分担率往上升。”陆献德告诉说。当然,目前分担率的确没达到明显缓解拥堵的程度,但随着开通的地铁线路越来越多,而杭州公交都市的创建工作继续开展。在未来4年,杭州公交分担率提升至45%。届时,杭州的拥堵会有一个明显的改善。

  今年将保证公交路权

  去年初,杭州的治堵工作中颇具亮点的一项就是公交提速。

  公交集团最终选择了15条线路进行提速,但一路走来磕磕绊绊,其中最大的阻碍就是配套的公交专用道的使用不专。不仅如此,去年8月,杭州16个主要路口公交专用道改为普通车道也引发了不少争议。

  陆献德告诉记者,公交专用道可以在一定时段开放给大货车甚至是私家车,但80%以上都必须使用在公交车上,不然无法发挥真正的效用。事实上,公交专用道的管理存在一定的难度和争议点。

  今年,杭州将进一步提升公交专用道的建设和管理,保证公交路权,做到交通拥堵、公交不堵。据了解,相关部门正在拟定专用道的管理方案。

  将制定公交优惠乘坐方案

  陆献德透露,今年会在完善公交价格机制上有较大举措。目前已经开始研究制定相关公交优惠政策。同时,也会加强对公交的成本规制,对公交新辟、冷僻线路、对公交经营亏损加大补贴力度。

  不仅如此,杭州今年还会在线路优化上做大文章。

  与此同时,杭州今年将在市区新增1000辆出租车;推出10条热点地区高峰期间地铁换乘线路,10条主城外围地铁接驳线路(下沙、九堡、滨江、钱江新城);在区域内开辟公交微循环线路,如三墩、钱江新城、之江地区;并适时推出企事业单位的公交定制服务,用商务大巴接送员工上下班。

  “随着我们交通治堵工作的不断深入,公交优先推进力度的不断加大,让公交‘准起来、快起来、好起来’的服务举措会越来越多。”陆献德说。

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